5 Dinge, die Sie über Luftfilter nicht wussten

Der Sekundärfilter ist nicht das, was er scheint

Einer der häufigsten Fehler besteht darin, zu glauben, dass der Sekundärfilter eine besonders gute und zusätzliche Filterung bietet. Aber wussten Sie, dass dieser Filter viel gröber ist als der Primärfilter und dass nur Ihr Primärfilter Ihren Motor vor den schädlichsten kleinen Verunreinigungen in der Luft schützt?

Die Funktion des Sekundärluftfilters besteht darin, Ihren Luftansaugkanal zu schützen, falls Sie den Primärfilter aus dem Gehäuse entfernen. Wenn Sie Ihren Primärfilter entfernen, um ihn beispielsweise auszutauschen, befindet sich immer noch viel Staub und Verunreinigungen in Ihrem Luftfiltergehäuse. Darüber hinaus fällt viel Staub aus Ihrem Primärfilter, wenn Sie ihn entfernen. Natürlich möchten Sie nicht, dass dieser Staub in den Ansaugkanal Ihres Motors gelangt. Dafür gibt es den Sekundärfilter.

Der Sekundärfilter wird häufig dreimal seltener ausgetauscht als der Primärfilter. Sie können den Sekundärfilter also während der ersten beiden Wartungssitzungen bedenkenlos an Ort und Stelle belassen. Vor allem jetzt, wo Sie wissen, dass es im normalen Prozess nichts zur Qualität der Luft beiträgt, die zu Ihrem Motor geleitet wird.

Ein gebrauchter Filter ist besser als ein neuer

Das ist etwas, das eine kleine Erklärung verdient. Sie würden sagen, dass Sie einen Luftfilter austauschen sollten, weil er mit der Zeit seine Wirksamkeit verliert. Nichts ist weniger wahr. Von der Gesamtverschmutzung, die ein Luftfilter während seiner gesamten Lebensdauer durchlässt, entstehen 10 % in den ersten Betriebsstunden. Das klingt seltsam, denn man würde erwarten, dass nichts so gut filtert wie ein sauberer Filter.

Der Grund dafür, dass ein gebrauchter Filter besser funktioniert als ein neuer, liegt darin, dass die erste Staub- und Schmutzschicht auf dem Filtermedium für eine noch bessere Filterung sorgt. Diese erste Verschmutzungsschicht besteht oft aus etwas gröberen Staubpartikeln. Da sich auf dem Filtermedium eine dickere Schicht aus gröberen Staubpartikeln bildet, trägt diese Schicht dazu bei, die kleineren Staubpartikel einzufangen.

Die Effizienz eines Luftfilters steigt im Laufe seiner Lebensdauer. Es kann also sein, dass Sie es mit einem Filter zu tun haben, bei dem Sie aufgrund des angesammelten Staubs nicht einmal mehr das Filtermaterial sehen können, der aber trotzdem besser funktioniert als ein neuer Filter.

Warum und wann sollte es ersetzt werden? Erst wenn der Filter vollständig verstopft ist und nicht mehr genügend Luft durchlässt, sollten Sie den Filter austauschen. Das merken Sie in der Praxis, wenn die Leistung Ihres Motors nachlässt, weil er nicht genug Luft bekommt. Natürlich möchten Sie diesen Punkt vermeiden, auch weil er Ihrem Motor schadet, aber woher wissen Sie, wann dieser Moment gekommen ist? Am einfachsten ist es, einen Sensor oder Anzeiger zu installieren, der Ihnen dies einfach anzeigt. Dies ist eine Investition, die sich immer lohnt. Es verhindert, dass Sie die Filter zu früh austauschen. So vermeiden Sie unnötige Kosten und verhindern auch, dass Sie zu oft einen neuen Filter einbauen, während Ihr aktueller Filter seine Arbeit eigentlich besser erledigt.

Wie viel Luft strömt durch Ihren Filter?

Ihr Luftfilter ist der einzige Filter, der verhindert, dass Schmutz aus der Luft in Ihren Motor und Ihre Zylinder gelangt. Im Luftansaugsystem strömt die gesamte Luft zum Motor auch durch Ihren Luftfilter. Eine ziemlich wichtige Aufgabe. Wenn man bedenkt, dass man zum Verbrennen eines Kilogramms Diesel etwa 15 Kilogramm Luft benötigt, erkennt man bereits, dass das vom Volumen her schon eine ganze Menge Luft ist.

Beispielsweise verbraucht ein kleiner Dieselmotor mit einem Hubraum von 3,5 bis 4 Litern und etwa 100 PS etwa 7 Kubikmeter Luft pro Minute. Das sind 7000 Liter pro Minute, also etwa 115 Liter pro Sekunde!

Nur zur Veranschaulichung: Wenn Sie 100 Kilometer mit einem Auto fahren, das 1 von 10 verbraucht, strömen auf diesen 100 Kilometern etwa 100.000 Liter Luft durch Ihren Motor. Hierbei handelt es sich um eine etwas vereinfachte Rechnung, die aber deutlich zeigt, was ein Luftfilter zu reinigen hat und welchen Belastungen er ausgesetzt ist.

Insbesondere bei modernen Motoren wird dieser Luftverbrauch noch höher. Turbos und Kompressoren sorgen für zusätzliche Luft in Ihrem Motor für eine effizientere Verbrennung und höhere Leistung. Dieser höhere Luftdruck bei der Verbrennung führt auch dazu, dass noch mehr Luft verbraucht wird. Als Faustregel kann man sagen, dass ein Turbomotor etwa 30 bis 50 % mehr Außenluft benötigt. Diese Luft gelangt auch durch Ihren Luftfilter.

100 Gramm Staub reichen aus, um Ihren Motor zu zerstören

Dies hängt natürlich etwas von der Größe und dem Hubraum Ihres Motors ab. Grob gesagt kann man sagen, dass um den Motor eines normalen Pkw irreparabel zu beschädigen, bereits 50 bis 100 Gramm nötig sind, um den Motor komplett zu zerstören. Bei größeren Motoren, zum Beispiel Traktoren und Baggern, liegt dieser bei etwa 100 Gramm. Geht man zu den wirklich extrem großen Motoren, denkt man an Mining-Trucks, dann redet man vielleicht von 200 Gramm, viel mehr wird das aber nicht sein.

Das ist recht wenig, wenn man bedenkt, dass der Staub auf Baustellen in großen Wolken vorbeizieht und pro Minute 5.000 bis 10.000 Liter davon durch Ihren Filter strömen.

Es ist besser, nicht zu reinigen

Es gibt eine Menge Diskussionen darüber, ob eine Reinigung Ihres Filters möglich ist oder nicht. Die am meisten empfohlene Methode zum Reinigen Ihrer Luftfilter ist die Verwendung von Luftdruck. Wenn Sie Ihre Filter trotz unserer Ratschläge dennoch mit Luftdruck reinigen möchten, verwenden Sie niemals mehr als 5 bar Druck. Noch besser ist es, auf die Reinigung mit Luftdruck ganz zu verzichten. Ein Luftfilter ist der einzige Schutz, den Sie Ihrem Motor zwischen der staubigen Umgebung und der Verbrennung in Ihrem Motor bieten. Beim Reinigen muss sehr darauf geachtet werden, den Filter nicht zu beschädigen. Einen Riss kann man leicht erkennen, die kleinen Schäden im Filtermedium sind jedoch schwer zu erkennen.

Das Material, das Sie aus der Luft filtern, Feinstaub, der oft aus sehr feinen Quarzpartikeln besteht, ist so fein, dass Sie ihn mit bloßem Auge kaum erkennen können. Ganz zu schweigen davon, dass Sie das Filtermedium nach der Reinigung visuell überprüfen und sicher sein können, dass an keiner Stelle Schäden entstanden sind, die diese kleinen Partikel passieren lassen. Wenn Sie außerdem bedenken, dass es die kleinsten Staubpartikel sind, die langfristig den größten Schaden an Ihren Brennräumen und Ihrem Motor anrichten, ist vom Freiblasen Ihrer Filter dringend abzuraten. Außerdem lässt sich nicht abschätzen, welches Filtermaterial mit dem Schmutz weggeblasen wird. Das angesammelte Quarzsand oder der Staub ist so scharf und hart, dass er beim Wegblasen leicht Ihr Filtermedium beschädigen kann.